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LED路燈試驗路段有什么的選擇要求呢？我們如何能實施好一條合格又令當地政府部門滿意的試驗路段呢？在這里我們探討一下。
首先試驗路段宜選擇在燈具的間距、高度、懸挑、仰角和光源的一致性等方面具有代表性的典型路段。
1、間距
路燈間距盡可能小為佳，*間距不大于40米，*好選擇在35米桿距的道路。國標《CJJ45-2006城市道路照明設計標準》路燈間距參考值：截光型燈具燈桿高度本身的約3倍為間距,選擇直路，不選擇彎道或交叉路口。燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°；
2、路寬
道路寬度以雙向四車道(約15米)為佳,路面平整寬闊。
3、燈桿高度
燈桿高度*以8-10米*佳,次選不超過12米（桿高直接影響光射出的角度，影響照度的均勻度），燈具懸臂孔以直徑￠60mm為佳
國家道路標準參考：
燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系
在上表中需要留意了，這里是重點。由于國家有出臺路燈配光的規范，在不同的試驗路段會有不同的燈具配光選擇。
舉例：某大道路寬18米，中間綠化帶2米雙向四車道，如何判斷該道路在燈桿與燈具配光上適合作為測試路段？
（一）道路定性為主干道
1、必須采用截光型燈具
2、根據上表此道路的燈桿分布為
（1）雙側交錯布燈：桿高12米以上，燈桿間距≤36米，才合符國家與試驗路段要求。
（2）雙側對稱布燈：桿高9米以上，燈桿間距≤27米，才合符國家與試驗路段要求。
（二）道路定性為次干道
1、可采用截光型或半截光型路燈（如采用截光型路燈與上述條件不變）
2、如采用半截光型路燈根據上表此道路的燈桿分布為
（1）雙側交錯布燈：桿高14米以上，燈桿間距≤50米，才合符國家與試驗路段要求。
（2）雙側對稱布燈：桿高11米以上，燈桿間距≤39米，才合符國家與試驗路段要求。
結論：若選擇這路段作為試驗路段，那么*好是采用LED截光型燈具，配光方式*好為TypeⅡShortorMedium（補充一下，關于配光方面可參照本人日志中有關燈具配光的討論，而選擇配光的時候基本公式是：桿高H÷路寬W，它們之間所得出的商等于1選擇TypeI配光，小于1~0.25選擇TypeⅡ，小于等于0.25以下選擇TypeⅢ，而投光長短則以桿距寬度作技術選擇。）
（三）布燈方式
應采用常規照明方式，路燈燈桿的布局以雙側對稱為*佳；
布燈方式選擇原則順序：
常規照明燈具布置的五種基本方式
（a）單側布置；（b）雙側交錯布置；（c）雙側對稱布置；（d）中心對稱布置；（e）橫向懸索布置
（四）、被替換的光源以高壓鈉燈為佳：光源功率越大越好,單燈功率在400W或以上*好，其次是選擇250W或150W
（五）、測試路段道路兩側遮擋物和樹蔭稀少為佳,不阻礙路燈正常照明；
（六）、選擇次干道或支路為佳；
（七）、選擇外界輔助光源較少的路段，能體現LED路燈照明效果；
（八）、無任何節能裝置，電壓相對穩定；
（九）、車流量、人流量盡量較少且路況良好的路段
總結，與政府部門做路燈節能改造項目，首先要為用能單位節能效益作為首要考慮，嚴格執行國家標準。其次必須減低節能服務公司的投資風險，盡快收回投資收益。一切燈具的替換原則都必須基于這兩點的基礎上。
